ACURA GLX
9 Haziran 2014 Pazartesi
OPEL VECTRA 2001
Fotoğrafı Büyüt (Mega Foto)
Videosunu İzle
Vasıta / Otomobil / Opel / Vectra / 1.6 / Comfort Opel Vectra 1.6 Comfort 2001 Model 23.500 TL Sahibinden satılık ikinci el Gümüş Gri renk Sahibinden Opel Vectra Opel Vectra 2001 Opel Vectra Gümüş Gri Opel Vectra Manuel Opel 1.6 Ikinci el Opel Vectra Satılık Opel Vectra Satılık Opel
23.500 TL
Sivas / Suşehri / Yalnızbağlar Mah.
İlan No 166491602
İlan Tarihi 30 Mayıs 2014
Marka Opel
Seri Vectra
Model 1.6 Comfort
Yıl 2001
Yakıt Benzin & LPG
Vites Manuel
Km 161.000
Renk Gümüş Gri
Kasa Tipi Sedan
Motor Hacmi 1401 - 1600 cm3
Motor Gücü 101 - 125 HP
Çekiş Önden Çekiş
Garanti Hayır
Plaka / Uyruk Türkiye (TR) Plakalı
Kimden Sahibinden
Takas Hayır
Durumu
BMW
25.900 TL
Ankara / Altındağ / Aydınlıkevler Mah.
İlan No 167705962
İlan Tarihi 09 Haziran 2014
Marka BMW
Seri 7 Serisi
Model 730i
Yıl 1996
Yakıt Benzin
Vites Otomatik
Km 230.000
Renk Gümüş Gri
Kasa Tipi Sedan
Motor Hacmi 3001 - 3500 cm3
Motor Gücü 201 - 225 HP
Çekiş Arkadan İtiş
Garanti Hayır
Plaka / Uyruk Türkiye (TR) Plakalı
Kimden Galeriden
Takas Evet
Durumu İkinci el
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-bmw-acun-dan-essiz-emsalsiz-730-ia-orjinal-230.000-km-de-kusursuz-167705962/detay/
Audi S1 ve S1 Sportback
Audi Cenevre Otomobil Fuarında yeni S1 ve S1 Sportback modellerini tanıtmaya hazırlanıyor.
Mart ayında düzenlenecek olan Cenevre Otomobil Fuarı (Geneva Motor Show) için hazırlıklar hızlandı. Audi her modeli için yaptığı ve sınırlı sayıda ürettiği performans modelleri arasına bu defa da A1’in performans modelleri olan S1 ve S1 Sportback’i katıyor.
A1 modellerinde olduğu gibi üç kapılı ve beş kapılı olarak birbirlerinden ayrılan S1 ve S1 Sportback küçük dokunuşlar haricinde A1 modellerinden farklılık taşımıyor. Kaputun altında yer alan farklılıklar ise performans isteyenleri tatmin edecek nitelikte.
İki model de 4 silindili 2.0 litrelik motorları ile 231 beygir gücünde ve 370 Nm tork üretim değerine sahip. S1, 0-100 km/s hıza 5.8 saniyede erişirken S1 Sportback aynı hıza sadece 0.1 saniye yavaş ulaşabiliyor.
İki model de yılın ikinci yarısında ilk olarak Almanya’da satışa sunulacak. Almanya satış fiyatları ise yaklaşık 30.000 Avro olarak açıklandı.
Yeni Traficc
Renault hafif ticari araçlarından Trafic’i yeniliyor.
Hem görünümünde bazı yeniliklere sahip olan 2014 Renault Trafic hem de kaputun altında markanın binek modellerinden taşınan yeniliklere sahip.
Selefine göre daha köşeli, sert çizgilere sahip bir görüntü ile karşımıza çıkacak olan yeni Trafic’in far tasarımı da revize edilmiş.
Farklı tavan yüksekliğindeki iki farklı boy seçeneği ile satışa sunulacak olan yeni Trafic için gelen en önemli yenilik ise 1.6 litrelik dizel motor seçeneği. Dört silindirli bu motor seçeneği Renault tarafından D ve E segmentindeki modellerde de kullanılması bekleniyor.
Yeni Trafic’in yaz aylarında satışa sunulacak.
(1308)
Yeni Ford Escort
Pekin Otomobil Fuarında tanıtılan arabalar içerisinde en ilgi çekenlerinden birisi de yeni Ford Escort. 90’lı yıllarda Ford’un yükselişinde önemli pay sahibi olan ve sonra yerini yeni Ford modellerine bırakan Escort’un üretimine yeniden başlanacak.
Güncel Ford modellerine göre daha sade tasarımı ile dikkat çeken arabayı diğer Ford modelleri ile kıyasladığımız da far tasarımı, altıgen ön panjur, köşeli hatlar yeni Escort’ta da kullanıldığını görüyoruz.
1.5 litre hacimli benzinli motorsa sahip olan arabanın performans değerleri açıklanmadı.
Şimdilik sadece Çin pazarı için üretilecek olan Escort, Ford’un Avustralya’daki tesislerinde tasarlanıyor.
7 Haziran 2014 Cumartesi
ARABALAR HAKKINDA BİLİNMEYENLER!!!
1. Yapılan ilk arabalarda direksiyon yoktu bu yüzden de sürücüler bir hareket koluyla arabalarını çalıştırırdı.
2. New York Polis Departmanı, 1898’de aşırı hız yapan araba kullanıcılarını takip etmek için bisiklet kullanırdı.
3. İlk aşırı hız cezası 1902’de yazıldı.
4. 1916’da dünyadaki arabaların yüzde 55’i T Ford modeldi.
5. Arabalardaki ilk hız göstergeleri 1922’de kullanılmaya başladı.
6. 1923’te arabalar için kadınlar tarafından yapılan 173 yeni icat tanıtıldı. Bunların arasında karbüratör ve elektrikli motor çalıştırıcısı da bulunuyor
7. İlk araba radyosu 1929’da icat edildi.
8. Buick, ilk elektrikli sinyali 1938’de çıkardı.
9. The Peanuts (Snoopy) karakterleri, ilk olarak 1957 senesinde, Ford Fairlaine otomobil reklamı için anime edildi.
11. Ortalama olarak bir arabada 914 metre kadar elektrik kablosu vardır.
Otomobil
Şehir içi ve şehir dışı karayollarında, insan naklinde kullanılan kendinden tahrikli vâsıta. Otomobil, gücünü; buhar, elektrik, gaz, petrol gibi enerji kaynaklarından temin eder. En çok kullanılan güç üreticisi petrol ile çalışan içten yanmalı motorlardır.
Otomobilin bulunuşu
Otomobilin bulunuşu 200 sene öncesine dayanır. Kendi gücüyle hareket eden bir vasıta düşüncesi, 18. yüzyılda makina çağının ilerlemesiyle gerçekleşti. İlk olarak 1705 senesinde İngilizOtomobil türleri
Otomobil talebinde artış, muhtelif firmaların değişik özelliklerde otomobil üretmesine yol açtı.Otomobildeki sistemler
Modern bir otomobilin ana sistemleri, güç üretim sistemi, güç transfer sistemi, şase ve karoserdir.Otomobilde güç, motordan elde edilir. Motor, yakıt hava karışımlı kimyasal enerjiyi yakmak suretiyle mekanik enerjiye çevirir. Bu enerjiyi uygun bir kavrama ve dişli donanım aracılığı ile tekerleklere iletir. Motor ısısı, su veya hava soğutması ile kontrol edilir. Otomobilin hızı motora giren yakıt-hava karışımının artması ile artar. Otomobilin dönüşleri direksiyon ve difransiyel sistemi aracılığı ile sağlanır. Durma işlemi teker kampanalarına frenleme yaptırmakla sağlanır. Otomobilde geri kalan aksam, kolay kullanma, lüks ve emniyetle ilgilidir.
Otomobil motoru
Mevcut otomobil motorlarının gücü 45 ile 425 HP (beygir gücü) arasında değişir. Yarış otomobillerinde bu güç daha da arttırılmıştır. Motorlar dört zamanlı olup, 4, 6, 8 silindirli olabilir. Motorun ana kısımları silindir, piston, piston kolu, sübaplar ve krank şafttır. Pistonların silindir içindeki dikey hareketleri krank şaftta eksenel dönüşe çevrilir (Bkz. Motor). Piston, silindir içinde hareket ettiği için, metal metale sürter. Motorun diğer kısımlarındaki mekanik sürtünmeleri azaltmak için motor, yağlama sistemiyle devamlı yağlanır. Bir otomobil motoru yaklaşık 3-4 litre yağ alır. Yağın akışkanlığı, motor cinsine göre yaz ve kış farklı kullanılır. Yağlama sistemi iyi çalışmazsa motor pistonu, piston kol yatağı, krank şaft yatakları çizilerek bozulur. Neticede motor hasar görür.Soğutma sistemi
İçten patlamalı motorlarda 2760°C'ye ulaşan bir sıcaklık mevcuttur. Bu hararetin belli sınırlarda tutulması gerekir. Motor sıcaklığı sulu ve havalı sistemlerle kontrol edilir. Su sıcaklığı 71-82°C civarında tutulur. Suyu soğutan, dıştan üfleyen fan sistemi de vardır. Su devri daimi hararetin miktarına göre termostatla kontrol edilir.Yakıt sistemi
Otomobilde yakıt sistemi, yakıt tankı, yakıt pompası ve karbüratörden müteşekkildir. Yakıt-hava karışımını ayarlayan karbüratör, otomobilin en mühim parçasıdır. Motorun verimli çalışması için karbüratörün ayar edilmesi gerekir. Yakıt; silindirlere, motor şaftına dişlilere irtibatlı eksantrik şaftının dönmesiyle tahriklenen giriş süpaplarından girer. Patlama olduktan sonra yanmış yakıt yine eksantrik şaftından tahriklenen çıkış süpaplarından egzoza atılır. Egzoza susturucu bağlıdır. Susturucunun görevi, motor patlama gürültüsünü kesmektir.Elektrik sistemi
Otomobilin elektrik sistemi, batarya, dinamo, ilk hareket motoru, ateşleme sistemi ve lambalardan meydana gelmiştir. Batarya, 12 V doğru akım üreticisidir. Bataryaya akümülatör de denir. Motorun ilk döndürme hareketi, “ilk hareket motoru” ile sağlanır.Bataryanın elektrik enerjisi, motor çalıştığı müddetçe, bir kayış irtibatı ile dönen dinamodan temin edilir. Silindirlerde sıkışan yakıt hava karışımı, ateşleme sistemiyle patlatılır. Ateşleme sistemi, bataryadan gelen ve bir bobinde 15.000 volta kadar yükseltilen elektrikle çalışır. Bu gerilim distribütör (dağıtıcı) aracılığı ile silindir üstlerindeki bujilere gelir. Bujilerde kıvılcım meydana geldiği için, sıkışan yakıt patlar. Bujilere gerilim gelmesi, giriş ve çıkış süpaplarının açılıp kapanması, pistonun aşağı yukarı hareketi belli bir sırayı takip eder. (Bkz. Motor)
Debriyaj ve difransiyel
Motor şaftından elde edilen döner mekanik enerji, debriyaj aracılığı ile tekerleklere giden şafta irtibatlanır. Tekerlere güç, difransiyelden sonra tatbik edilir. Difransiyel bir çeşit dişli grubudur. Difransiyelin görevi iki tekerleğe bağlı şaftlara, gerekirse farklı dönüş yaptırabilmektedir. Otomobil bir virajı dönerken iç tekerleğin katettiği yol, dış tekerlekten azdır. Tekerleklerin bu farklı dönüşünü difransiyel dişlisi telafi eder.Şase
Otomobilin motor, tekerlek, süspansiyon ve karöserini taşıyan şasedir. Otomobilde şase tam ve yarım olmak üzere iki türlüdür. Tam şase arka ve ön tekerlek sistemini birlikte ihtiva eden birbirine bağlı çelik kısımdır. Yarım şasede ise, ön tekerlek ve süspansiyonları ile arka tekerlek ve süspansiyonları ayrı ayrıdır. Süspansiyon sisteminin görevi otomobilin sarsıntısız ve dengeli hareketini sağlamaktır. Süspansiyon sistemi helozon yay, amortisör ve iki tekerlek arasında denge çubuğundan meydana gelir. Bütün bu tedbirlere rağmen ani çukurlardan geçerken en son, şok kesici lastikler yardımı ile otomobilin sarsıntısı hafifletilir.Fren
Otomobillerde fren tertibatı en önemli görevi yapar. Otomobil hareket edip süratle giderken durdurulması gerekebilir. Otomobilin durdurulması frenle olur. Fren, ön ve arka tekerlek kampanalarına, ısıya dayanıklı bir malzemenin sıkıca bastırılması ile temin edilir. İki tür fren sistemi vardır. Kampana tipi frende tekerlek kampanası iç yüzeyine yarım ay şeklinde iki balata yerleştirilmiştir. Bu balatalara ortadan bir pistonla bastırılır, balatalar kampanaya sürter ve tekerlek dönmesi durur. İkinci tip fren disk tipidir. Disk tipinde tekerlek kampanası disk şeklinde olup, bu diske her iki yüzeyinden bir pistonla balatalar bastırılır. Pistonlar hidrolik güçle hareket ettirilir. Hidrolik güç ise fren pedalına basılması ile elde edilir.Tekerlekler
Otomobillerde cant ve lastikler ebat olarak farklılıklar gösterir. Çapı 12, 33.02, 35.56, 38.1 cm olan cantlar vardır. Lastikler radyal ve normal olmak üzere iki tür imal edilir. Lastik içinde, mukavemeti arttıran kortlar vardır. Lastik yüzeyi, kaymayı önleyici ve otomobilin çekiş gücünü arttırıcı özellikte girintili çıkıntılıdır. Lastiklere bir süpaptan yaklaşık 1.7 kg/cm2 basınçlı hava verilir. Süpap, lastik içinde havayı geçirdiği halde geriye hava kaçmasına mani olan iğne valftir.Direksiyon
Otomobilin dönme işlemi direksiyon sistemiyle sağlanır. Direksiyon simidinden elle verilen döndürme hareketi, bir dişli yolu ile ön tekerlere intikal eder. Ön tekerler dönülecek yöne göre paralel olarak kollar yardımı ile çevrilir. Elle fazla güç tatbik edilmediği halde dişli yardımı ile dönüş temin edilir.Karoser
Otomobilin dış görünüşü ve içinin yerleştirilişinin tamamı karoserdir (Bkz. Karoser). Karoser, otomobilin süratle giderken hava ile sürtünmesini en düşük seviyede tutacak şekilde yapılır. Konfor, görüş sahası ve mukavemet en önemli faktörlerdir.Geleceğin otomobili
Otomobillerin hemen hepsi benzinle veya mazotla çalışmaktadır. Petrol rezervlerinin süratle azalması, otomobil tahrik gücüne enerjiyi başka yollardan temin etmeyi düşündürmektedir. Bu konuda birçok çalışmalar yapılmaktadır. İstikbalde, otomobillerin elektrik enerjisi ile çalıştırılması istenmektedir. Elektrik enerjisi, bataryalardan (akülerden) elde edilecektir. Bugünkü teknolojide bataryalar çok ağır fakat enerji kapasiteleri sınırlıdır. Kapasitesi yüksek aküler yapıldığında tekerleklere bağlı elektrik motorları, aküden aldığı enerjiyi mekanik enerjiye çevirecektir. Otomobil yokuş inerken, motorları dinamo gibi çalışacağından tekrar akümülatöre elektrik enerjisi depo edilmiş olacaktır.Türkiye'de otomobil imali
İlk Türk otomobili Anadol marka olup, 1966 senesinde piyasaya sürüldü. 1972 senesinde Fiat firması ile lisans anlaşmalı Murat otomobilleri ve aynı sene Renault firması ile lisans anlaşmalı Renault otomobilleri yapımı başladı. 1980 senesinden sonra Türk otomotiv endüstrisi daha da gelişti. Alman Opel ve Japon Toyota otomobilleri de Türkiye'de üretilmeye başlandı. Bugün Türkiye, Avrupa ve Orta Doğu ülkelerine otomobil ihracı yapmaktadır.Otomobillerin teknolojik gelişim kronolojisi
::a -- Yakıtın sıkıştırılmış hava içinde kendiliğinden yanışı . 15/1 oranında sıkıştırılan havanın 300 ºCye kadar ısındığı ve bu durumdaki havanın kuru odun parçalarını yaktığı.
::b -- Yanmadan önce havanın sıkıştırılması .Carnot, yanmanın atmosferik basınç yerine yüksek basınçta olmasını ve yakıtın sıkıştırma sonunda ilave edilmesini düşündü ve böylece kolaylıkla enjektörü keşfetmiş oldu.
::c -- Makine silindirlerinin soğutulması . Carnot, devamlı bir işletme için silindir duvarlarının soğutulmasının gerekli olduğunu buldu.Profesör R. Diesel buna inanmadı, fakat çetin çalışmalar neticesinde bu konuda Carnot ile aynı fikre sahip oldu.
::d --Egzost gazlarının ısısından yararlanma. Yüz seneden daha fazla bir zaman geçtikten sonra, Carnot un bu buluşundan egzost gazlarını bir kazanın boruları arasından geçirmek suretiyle yararlanma yoluna gidilmiştir. Halen gemilerde ve endüstride bu ilkeden yararlanılarak egzost gazlarının artık ısısından faydalanılmaktadır.Özellikle diesel motorlarıyla donatılmış gemilerdeki yardımcı kazanlar hem akaryakıt ve hem de egzost gazlarıyla çalışacak şekilde yapılmaktadır.
::a) mümkün olan en büyük silindir hacmi ile en az soğutma yüzeyi,
::b)genişlemenin mümkün olan çabuklukta yapılması,
::c) genişleme başlangıcında mümkün olan azami basınç .
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)